PRODANO! Blow OFF Ventil - od firmy Bidrin Performance
Napsal: 12 črc 2008, 09:37
Je jen vyzkoušený, cena 2500,-
odkaz na eshop: http://bidrin.cz/shop/index.php?main_pa ... 5b62e7dbc8
Blow off ventil MkII Twin Port je novinka v produkci Bidrin Performance, která vzešla z několikaletých zkušeností s výrobou nejprodávanějšího modelu BOV MkII.
Tento BOV pracuje na principu sekvenčního otevírání 2 odfukových portů – primární port je zapojený jako „bypass“ – zpět do sání a sekundárním portem se odfukuje vzduch do atmosféry, kvůli zvukovému efektu. Na volnoběh, nebo při nižším plnícím tlaku pracuje MkII Twin Port stejně jako klasický sériový Diverted Valve od firmy BOSCH a při vyšším plnícím tlaku se při mírném povolení plynového pedálu otevírá i sekundární „odfukový“ port. Tímto se vyvarujete jakýmkoliv problémům s ECU jako je příliš bohatá směs při odfouknutí veškerého vzduchu do atmosféry, přisávání „falešného vzduchu“ při volnoběžném režimu, cukání motoru a zároveň získáte hlasitý zvukový efekt při přeřazení.
Díky úplně nové konstrukci a výpočtech reaguje MkII TP ihned po mírném ubrání plynu (při správných hodnotách podtlaku v sání) a píst se otevírá až do svého maximálního zdvihu při kterém odkryje oba porty.
Samozřejmostí je možnost individuálního nastavení pomocí regulačního šroubu podle velikosti podtlaku při sání na volnoběh, přičemž maximální plnící tlak při zatíženém motoru není omezen!
Oproti předchozí verzi je v modelu MkII Twin Port také použit stejný průměr pístu jako u největšího modelu MkIV (35 mm). Další zásadní změna je nové regulační ústrojí, přepracovaná pružina s jinou charakteristikou, šroubovaná hadicová přípojka, odlehčený píst, a důležitá změna je i šroubované víko s těsnícím o-kroužkem, které umožňuje velice rychlou a snadnou výměnu pružiny – pokud je to potřeba.
Model MkII Twin Port je vhodný pro instalace na všechny koncernové motory VW 1.8T, Lancia Delta, Fiat Coupe, Fiat Uno Turbo i.e, Fiat Punto GT, Audi RS4, RS6, Mitsubishi Lancer EVO, Mazda RX-7, a na další motory, kde je standardně použit sériový Diverted Valve
Rozměry……………………………….pr. 49x130 mm (včetně regulačního šroubu a hadicové přípojky)
Rozsah seřízení……………………....0,5 – 0,9 bar VAKUA v sání – BOV není omezen maximálním plnícím tlakem
Vnitřní průměr podtlakové hadičky….5-6 mm
odkaz na eshop: http://bidrin.cz/shop/index.php?main_pa ... 5b62e7dbc8
Blow off ventil MkII Twin Port je novinka v produkci Bidrin Performance, která vzešla z několikaletých zkušeností s výrobou nejprodávanějšího modelu BOV MkII.
Tento BOV pracuje na principu sekvenčního otevírání 2 odfukových portů – primární port je zapojený jako „bypass“ – zpět do sání a sekundárním portem se odfukuje vzduch do atmosféry, kvůli zvukovému efektu. Na volnoběh, nebo při nižším plnícím tlaku pracuje MkII Twin Port stejně jako klasický sériový Diverted Valve od firmy BOSCH a při vyšším plnícím tlaku se při mírném povolení plynového pedálu otevírá i sekundární „odfukový“ port. Tímto se vyvarujete jakýmkoliv problémům s ECU jako je příliš bohatá směs při odfouknutí veškerého vzduchu do atmosféry, přisávání „falešného vzduchu“ při volnoběžném režimu, cukání motoru a zároveň získáte hlasitý zvukový efekt při přeřazení.
Díky úplně nové konstrukci a výpočtech reaguje MkII TP ihned po mírném ubrání plynu (při správných hodnotách podtlaku v sání) a píst se otevírá až do svého maximálního zdvihu při kterém odkryje oba porty.
Samozřejmostí je možnost individuálního nastavení pomocí regulačního šroubu podle velikosti podtlaku při sání na volnoběh, přičemž maximální plnící tlak při zatíženém motoru není omezen!
Oproti předchozí verzi je v modelu MkII Twin Port také použit stejný průměr pístu jako u největšího modelu MkIV (35 mm). Další zásadní změna je nové regulační ústrojí, přepracovaná pružina s jinou charakteristikou, šroubovaná hadicová přípojka, odlehčený píst, a důležitá změna je i šroubované víko s těsnícím o-kroužkem, které umožňuje velice rychlou a snadnou výměnu pružiny – pokud je to potřeba.
Model MkII Twin Port je vhodný pro instalace na všechny koncernové motory VW 1.8T, Lancia Delta, Fiat Coupe, Fiat Uno Turbo i.e, Fiat Punto GT, Audi RS4, RS6, Mitsubishi Lancer EVO, Mazda RX-7, a na další motory, kde je standardně použit sériový Diverted Valve
Rozměry……………………………….pr. 49x130 mm (včetně regulačního šroubu a hadicové přípojky)
Rozsah seřízení……………………....0,5 – 0,9 bar VAKUA v sání – BOV není omezen maximálním plnícím tlakem
Vnitřní průměr podtlakové hadičky….5-6 mm
No, kdyz mam jeste "do konce tydnu cas, silne popremyslim, ale asi na 90% bych ho vzal..A jak je to s tema pruzinkama? a samotnym stelovanim? je k tomu tam nejakych par radku? abych tomu motoru nejak neublizil neodbornym zasahem, s temahle ventilama sem se nikdy nesetkal, pouze co sem se docetl z hlediska fungovani.