Racingforum.cz

Vzhledem k tomu že jsem dlouho váhal a přemýšlel,jak postavit Calibru tak aby to nebyla jen další "Calibra" padlo na stavbu kopie DTM se vším všudy co se designu týče.Veškeré karosářské práce započnou na podzim po odstavení vozu. Srdce vozu je motor a v tomto případě padlo na nejschůdnější řešení:motor C20XE nebo-li 2.0 16v Po počátečním plánování a při troše štěstí se naskytl kup kovaných pístů Accrilate které snesou výkon až 370PS,vše bylo jasné.Následovolo převrtání bloku na cca 2078ccm tím pádem se krásně zvedne krouťák a půjde to hezky od spodu. Následuje leštění kanálů sání,nástup ostrých vaček a tudíš i pružin.Carbonové sání od BMC a časem snad i čtyřklapka sání Dbillas Dinamics.Ta je ale zatím kvůli ceně přesunuta na přes rok Je zapotřeba doladit elektroniku a bude to šupec. Myslím že s nástupem té čtyřklapky je možno dostat se na 250Ps ,což si myslím na atmosféru nebude vůbec špatný. A nyní pár foto z čeho se vzchází,tak držte palce-už teď je to boj

A ještě další fáze.Komplet new těsnění celého motoru,všetně rozvodů,pumpy a td.Přebroušená klika.

Myslím že motorově moc dobrá volba....tenhle motor nemá kokurenci....turbíny taky nebyly špatné ale nevím jak to u nich bylo s životností...

OT: lakování motoru je nprovedeno čím? klasickej základ + žáruvzdorná barva ...nebo něco jiného?

Jinak přeji hodně štěstí s tímhle moc hezkým projektem

Tenhle motůrek jsem taky měl v Kadettu GSI, takže mohu potvrdit, že i v sérii je to celkem hezký svezení A Ciky má za sebou jeho skoro celou generálku, bez něj bych se ani pořádně nesvezl, že pane kolego

Calibra moc pěkná, ještě si počkám na tvou ibku 1.8T ta až vyjede, tak bude taky parádní.

Jojo je to práce,motor bude snad OK,dělá se též komplet Go.Jak jsem psal :přebroušená klika,blok převrtán na větší objem do toho kovaný písty,ostrý vačky,...... no těším se na to jak malej kluk.Už teď když ten motor dávám do kupy tak se u toho třesu jak malej jarda Jako třešnička na dortu bude vyůstění výfuků do prahů-komplet neres samozřejmě No snad do měsíce zavrní.Teď mě čeká leštění kanálů a přebroušení sedel ventilů-což mě vůbec neba,jelikož to jde pomalu. Jinak motor kompletně očištěn,odmaštěn,první nátěr základovka,hliníkové věci základovka na lehký kovy,no a pak min.2vrstvy Hamerraitu-už odzkoušeno praxí-opravdu drží a nesleze,ani se neloupe Čeká mě ještě podvozek,ten zatím vyřeším brzdami z turba-učinější a větší kotouče.

Tak to jsem zvědav na první video bude to mazec podle toho co píšeš

Jo tak to já taky,finále bude ale až na jaře.Jak jsem psal teď v sezoně se mi do toho nechce řezat.Podzim a zima jsou moje Pak to bude mazes,mám spoustu nápadů,pokaždé mě něco napadne a jelikož jako zaměstanec tuningové firmy mám defakto co se týče zázemí - neomezené možnosti,tak se to snad povede.Vše v práci konzultujem a řešíme.Stejně tak jako představovanou ibku,tam je to zas někde jinde-čas,čas.

Tak a je tu konečně fáze montáže nových kovaných pístů.Porovnání mezi origo a novými výkovky vidíte sami.Excelentní deflektory

Ty pisty jsou krasny, snizoval si kompresni pomer proto takove vybrani?? Jinak bile auto a cerne kapoty ... mi neco pripomina:) drzim palce...

Jo černé kapoty-vím o čem mluvíš Hold máme asi stejný styl,skoro S tím kompresním poměrem,to doufám takto klapne tak uvidím ale je to od firmy která dělá věci i pro F1 tak to snad bude fungovat